1. 现象与数据：中国货船数量骤减
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圣佩德罗湾港区（洛杉矶港与长滩港）：截至2025年5月9日，过去12小时内没有一艘货船从中国出发驶向该港区，而6天前原计划有41艘中国货船启航。
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西雅图港：5月7日抵港集装箱船数量为零，港务局长指出“根本没有船运过来”，这是新冠疫情暴发以来首次出现。
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其他港口：长滩港货运量同比下降35%-40%，洛杉矶港下降31%，纽约和新泽西港也面临货运放缓。
2. 原因：高关税政策与贸易摩擦
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特朗普政府于2025年4月对大部分中国商品加征145%的关税，导致中美贸易成本激增。全球第二大航运公司马士基表示，中美货运量已较正常水平下降30%-40%。
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港口官员分析称，高关税使企业难以承担对华贸易成本，部分零售商已开始转移供应链，但短期内难以找到替代来源。
3. 影响与官员警告
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消费者层面：长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗警告，若情况不改善，美国消费者可能在30天内面临商品短缺和价格上涨，货架或“空空如也”。
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经济连锁反应：加州州长纽森指出，加州北部奥克兰港进口量减少20%，南加州主要港区进口量下降35%，全州预定入港货轮数量锐减60%，美国经济已“亮红灯”。
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特朗普的争议言论：特朗普称货运量下降是“好事”，认为“美国损失的钱少了”，但遭美媒批评其对经济学的“根本误解”。
4. 中美贸易现状与谈判进展
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贸易依存度：尽管贸易摩擦持续，中国仍是美国第二大进口来源国（占美国进口总额13.8%）和第三大出口目的地国。2024年中美双边贸易额达6882.8亿美元。
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日内瓦谈判：2025年5月11日，中美经贸高层会谈进入第二天。中方重申反对滥施关税，强调对话需基于平等、尊重与互惠，反对任何施压胁迫。
5. 行业与专家观点
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航运公司预警：马士基CEO文森特·克莱克警告，若中美贸易局势持续紧张，负面影响可能“根深蒂固”，进一步冲击全球经济。
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历史对比：港口官员指出，当前货运量下降速度超过疫情期间，船期取消和抵港船舶减少的规模也创下新纪录。
总结
美国西海岸港口的“货船归零”现象是中美贸易摩擦升级的直接后果，反映了高关税政策对供应链和消费者端的即时冲击。尽管美国政府试图通过谈判缓解矛盾，但短期内贸易政策的不确定性仍可能加剧美国市场的商品短缺风险。这一事件也凸显了全球化背景下供应链的脆弱性，以及单边关税政策的潜在反噬效应。
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